Jízdní řády autobusů

Vnitrostátní a mezinárodní doprava

0

Městská hromadná doprava Brno

Městská hromadná doprava je v Brně řízena dopravním podnikem města Brna. Hlavní dopravní jednotka v Brně jsou samozřejmě šaliny (tramvaje), dále trolejbusy a autobusy. V Brně jezdí celkově třináct linek šalin a další veliké množství linek trolejbusů a autobusů.

Doprava samozřejmě zahrnuje pohyb jak po celém Brně, tak také po jeho okrajových a příměstských částí. Doprava funguje samozřejmě také do okolních brněnských vesnic. Jinak je Brno jako takové rozděleno na dvě zóny, přičemž pokud si koupíte obyčejnou jízdenku, tak Vám na tyto dvě zóny vystačí.

Základní jízdenka je na patnát minut a zaplatíte za ni dvacet korun. Dále máme hodinovou jízdenku, kterou pořídíme za 25 korun a jízdenku za 27 korun, která nám vydrží hodinu a půl. Toto jsou jízdenky, které by Vám měly na jízdu po Brně vystačit. Samozřejmě jsou k dispozici i vícehodinové a celodenní jízdenky.

Jinak ke koupi jízdenek můžete používat automaty, které se nachází zhruba na padesáti procentech zastávek a dále trafiky. Vyvarujte se, pokud není zbytí, kupovat si jízdenku u řidiče šaliny. Je totiž zhruba o deset korun dražší a musíte mít přesně napočítané peníze nebo alespoň drobné. Z papírových bankovek Vám většinou řidiči nevrátí.

0

Městská doprava České Budějovice

Městská doprava v Českých Budějovicích je spravována dopravním podnikem města České Budějovice. V Českých Budějovicích nejezdí žádné šaliny ani tramvaje, ale poměrně veliké množství autobusů a trolejbusů.

Celkově tedy městskou hromadnou dopravu v Českých Budějovicích zajišťuje osm linek, na které je při plném provozu v pracovní dny vysílano celkově čtyřicet dva vozidel.

Trolejová síť disponuje celkově 129ti výhybkami, přičemž celková délka trolejového vedení je šedesát tři kilometrů.

Pokud bychom se měli dále bavit o autobusích, tak ty zajišťují městskou hromadnou dopravu na celkově třinácti linkách, přičemž při největším provozu v pracovní dny je k dispozici padesát čtyři vozidel. České Budějovice mají samozřejmě množství příměstských částí, kam také zajíždí autobusové linky. Ty cestují také do dvou měst vedle Českých Budějovic, a to konkrétně do Hluboké nad Vltavou a Rudolfova.

Jedná se však samozřejmě o vnější tarifní pásmo. Podívejme se tedy nyní na vozový park autobusů, kterými dopravý podnik disponuje. Jedná se například o dvacet jedna nízkopodlažních vozů Renault Karosa Citybus, devět autobusů Karosa typu B, šestnáct článkových autobusů Karosy typu B a spoustu jiných.

0

Historie lodní dopravy na Slapech

Nejprve si povíme něco o samoté vodní nádrži Slapy. Slapy jsou tedy předhradní nádrží, která leží na Vltavě, a to konkrétně ve Středočeském kraji u obce Slapy.

Je to šestá největší přehrada v celé České republice, přičemž její celková rozloha je zhruba 11 626 kilometrů čtverečních.

Přehrada se nachází v nadmořské výšce 271 metrů nad mořem a její maximální hloubka je padesát osm metrů.

Pokud bychom se měli podívat do historie, tak její stavba probíhala mezi léty 1949 až 1955 a byla postavena jako takzvaná součást Vltavské kaskády. Součástí celé přehrady je pak samozřejmě hráz, jejíž celkový výška je šedesát metrů, délka pak 260 metrů, přičemž základem celé hráze je skalní podloží. Na přehradě Slapy se nachází také veliká Vodní elektrárna, jejíž uvedení do provozu probíhalo mezi léty 1955 až 1956.

Celkově nalezneme v elektrárně tři veliké kaplanovy turbíny, přičemžkaždá z nich má celkový výkon čtyřicet osm megawattů. Zajímavostí je, že na plný výkon může jet elektrárna od spuštění již za pouhých 136 sekund. Ze Slapů do Prahy funguje také lodní doprava, přičemž jedna jízda proti proudu trvá zhruba čtyři hodiny a po proudu zhruba tři a půl hodiny.

Délka této plavby jedním směrem je zhruba třicet sedm kilometrů, přičemž se jedná o opravdu hezký výlet. Vstupenka stojí zhruba 350 korun.

0

Historie železniční dopravy

Historie železniční dopravy v České republice je poměrně zajímavou záležitostí. Pokud bychom měli nějak vyzmezit její vznik, tak by to byla zhruba dvacátá léta devatenáctého století.

Primárně byly železnice budovány striktně pro nákladí dopravu, přičemž bylo velie běžné, že se střídala různá období.

Prvním obdobím bylo budování a provozování komerčních subjektů a tím druhým obdobím pak bylo zestátňování, státní podpory a státní investice.

Roku 2008 bylo v České republice zhruba devět tisíc šest set kilometrů železničních tratí. O první železniční trati se učí děti na základní škole a byla jí takzvaná koněspřežná železnice, která vedla z rakouského Linze do Českých Budějovic, přičemž do provozu se dotala roku 1827. Jedná se také o druhou nejstarší železnici v celé Evropě.

Za nejstarší železnici je považována trasa z Darlingtonu do Stocktonu v Anglii, která byla do provozu uvedena roku 1825. Koněspřežky byly na začátku v železniční dopravě velice běžné, přičemž vystřídány byly zhruba v šedesátých letech devatenáctého století, kdy byly nahrazeny parostrojními drahami. Své místo si však neustále udržovaly, a to především na vlečkách, v tramvajové dopravě nebo na lesních a průmyslových železnicích.

Prvním hlavním železničním tahem u nás v České republice se stala trať z Prahy do Olomouce, která měla celkově 250 kilometrů.

0

Jízdní řády autobusů

Cestovat autobusem je pro mnoho lidí jediným způsobem, jak se dostat například do zaměsntání. Skutečně velký počet lidí pravidelně každý všedná den jezdí za prací nebo za školou autobusem. Na jednu stranu je to poměrně pohodlný způsob přepravy, na druhou stranu ale také ne.

Třeba když jsou autobusy přeplněné lidmi, ti se tam mačkají a někteří už si nemají kam sednout, tak zaplní i uličku nebo když například zastávka autobusu je ještě poměrně daleko od místa, kam se potřebujete dostat.

Jenže často jiná možnost není, a tak lidé musí sednout na ten autobus. Ty však ale nejezdí neustále, a tudíž je potřeba si zjistit jejich odjezdy a celkově spoje.Ty najdeme samozřejmě v jízdních řádech, které si můžeme zakoupit v tištěné podobě na prodejních místech českých drah, tedy tam, kde si kupujeme lístky. Mnoho lidí však již nemá potřebu si požizovat tištěné jízdní řády, ale spoje si hledá přes internet. To je samozřejmě mnohem pohodlnější, rychlekjší, přehlednější a také zadarmo.

Nejoblíbenější a tedy i nejvyužívanější stránkou, kde je možné si spoje najít je rozhodně stránka Idos. Tam si snadno zadáte, odkud chcete jet a kam a ihned vám vyjedou všechny spoje.

0

Jízdní řády vlaků

Cestování vlakem je pro mnoho lidí daleko příjemnějším způsobem než cestování autobusem. Vlak má totiž tu výhodu, že je větší a prostornější. A tak není nic neobvyklého, když má člověk pro sebe volné třeba čtyřsedačky.

Je zde také více místa na zavazadla, můžete si stoupnout a projít se uličkou, když cestujete dlouho a bolí vás nohy, v každém vlaku je také wc. Výhoda je i ta, že se nemusíte bát dopravní zácpy, nestojíte na křižovatkách na červenou, cesta je plynulá.

Jediná nepříjemnost je zpoždění vlaku, které rozhodně není jen ojedinělé a tak můžete na místo díky tomu dorazit pozdě nebo vám může ujet jiný spoj. S tím už však člověk nic neudělá a nijak to neovlivní, musí jen věřit, že vlak zpoždění z nějakého důvodu nezíská.

Vlaky také zpravidla bývají o něco málo levnější než autobusy, i když i tak jsou dost drahé. Navíc stále mnoho z nich je už velmi starých a tak zrovna neodpovídají ceně, jelikož komfort v nich rozhodně nenajdete. Avšak na druhou stranu se pomalu zavádějí novější vagóny, takže se snad dočkáme lepšího cestování.

0

ČD jízdní řády 2013

Ačkoliv je mnoho lidí naprosto běžné cestovat vlakem, tak v dnešní době existuje stále více lidí, především dětí, které vlakem doposud nikdy nejely.

Dnes už totiž není běžné cestovat vlakem tak často, jako dříve. Všichni totiž máme auta a tak na výlety a dovolené jezdíme s nima.

Vlaky pak využívají především studenti, kteří se potřebují dostat do školy a ze školy a pracující lidé, pro které je lepší cestovat vlakem než autem.

Pokud cestujeme na běžných linkách, tak cestujeme s Českými drahami, což je největší železniční společnost. Zajišťují dopravu na většině vnitrostátních linkách. Avšak je jasné, že jako dominanta na železnici toho také trošku využívají a ne vždy je úroveň cestování úměrná s cenou. Každým rokem jízdné zdražuje, i když jen o nějakou tu korunu, ale ono je to přece zdát. nicméně i přesto se úroveň vlaků moc nemění a na spoustě linkách stále jezdí staré vlaky, které nejsou úplně ideální.

Přesto však musíme uznat, že cestovat vlakem je poměrně pohodlné a často dáváme přednost vlaku před autobusem.

0

Jízdní řády MHD Praha

Jelikož je Praha naším hlavním a zároveň i největším městem, každý den zde produí obrovské davy lidí. Jedni zde bydlí, jiní pracují, někteří sem přijeli na dovolenou nebo za památkami. Zkrátka lidí je zde obrovské množství a je potřeba, aby pro všechny byla zajištěna dostatečná doprava po Praze.

K tomu slouží mětská hromadná doprava, jejíž součástí jsou trolejbusy, autobusy, tramvaje a jediné metro v České republice. Tohle všchno musí naprosto dokonale fungovat a pokrýt celou Prahu, aby se lidé dostali tam, kam potřebují.

Naštěstí však s dopravou po Praze většinou nebývá problém, jelikož metro vlekou část dopravy pokryje a co ne, tak zastoupí tramvaje, autobuse a trolejbusy. Pokud se ale člověk v Praze vůbec nevyzná, je lepší se nejprve na mapě trošku zorientovat, případně si i najít nějaké spoje, jelikož na poprvé není snadné najít, co chceme a dostat se, kam chceme. Samozřejmě musíte myslet také na to, že pro cestování hromadnou dopravou v Praze je potřeba mít koupení jízdenky. Pokud nemáte jízdenku na měsíc a déle, pak je potřeba si koupit jednorázové.

0

Jízdní řády Brno

Brno je druhým největším městem České republiky a zároveň moravskou metropolí. Velmi často je Brno označováno také za město studentů, jelikož zde sídlí několik univerzit, státních i soukromých vysokých škol. Na každém kroku tedy potkáme mladé studenty. Když se pak připočtou ke stálým obyvatelům Brna, tak z toho vznikne velké číslo lidí, které se v Brně každý den pohybuje.

K tomu je samozřejmě potřeba zajistit dostatečnou dopravu. A to v Brně samozřejmě je. Brněnská hromadná doprava je pokryta určitě dobře a lidé se tak vždy dostanou, kam potřebují.

Jezdí zde tramvaje, neboli jak místní říkají šaliny, trolejbusy a autobusy. Také noční doprava je pro lidi zajištěna a to v podobě nočních linek neboli rozjezdů. Ty jezdí po celou noc v pravidelných hodinových či půl hodinových intervalech. Tu s velkým nadšením využívají především pak studenti, kteří se jdou do centra bavit a potřebují se v noci či nad ránem dostat domů.

O časech, kdy tyto linky jezdí, stejně jako všechny ostatní se můžete informovat v jízdních řádech, na tabulích na zastávkách či na internetové stránce Idos.

0

Regiojet jízdní řád

Co se osobní železniční dopravy v České republice týče, tak tu ovládají České dráhy. Ty jsou skutečně dominantní v této oblasti, ale co si budeme nalhávat, hodně toho využívají. Kvalita a úroveň velké části vlaků je hodně nízká. Vlaky jsou velmi staré, škaredé, když prší, tak okny mnohdy zatéká voda, sedačky jsou nepohodlné. Zkrátka nic moc.

Navíc cena tomu rozhodně není úměrná. Každým rokem české dráhy velmi nenápadně zdraží, avšak toto zdražení jde velmi pocítit. Pokud člověk cestuje vlakem každý den, tak prodeje pěknou spoustu peněz.

Naštěstí se s tou situací někteří rozhodli něco dělat a vznikla konkurenční společnost. Tou je Regiojet, což je provozovatel osobní železniční dopravy u nás, jehož vlastníkem je všem známá společnost Student Agency.

Jejich vlaky jezdí pouze mezi většími městy, avšak i to je velký přínos, jelikož tak člověk na delší vzdálenosti může využít jejich služeb, které jsou mnohem příjemnější a na jiné úrovni. Jízdenky na tyto vlaky je možné zakoupit na stránkách Student Agency nebo na prodejních stáncích.